韓國造船“冠軍”寶座或再讓出

2013-10-21 08:18:01 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

朝鮮日?qǐng)?bào)日前報(bào)道稱，韓國造船“冠軍地位”時(shí)隔3年可能再次被中國奪去。這是因?yàn)�，今年�?個(gè)月，以訂單量為準(zhǔn)，中國以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先韓國。但由于韓國鉆井船(船型船廠買賣)、液化天然氣（LNG）船等高附加值船舶的訂單較多，在訂單金額方面依然領(lǐng)先于中國。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國造船海洋成套設(shè)備協(xié)會(huì)17日表示：“今年前三個(gè)季度，韓國造船業(yè)的訂單量占全球的36.0%，達(dá)1086萬修正總噸（CGT）。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，同期，中國船企的訂單量為1168萬修正總噸（38.7%），比韓國多出82萬修正總噸。

以訂單量為準(zhǔn)，韓國于2007年首次將全球第一位子讓給中國后，截至2010年連續(xù)4年居第2位。雖然2011年和去年重新奪回了第一的位子，但今年到第三季度為止，在訂單量方面再次被中國超越。

但得益于韓國船企集中承攬高附加值船舶訂單，在訂單金額方面依然居世界第1位。今年全球液化天然氣船（2億美元左右）訂單量為32艘，其中韓國接獲26艘，在10艘鉆井船（6億美元左右）訂單中接獲了8艘。因此，今年前三個(gè)季度，韓國的訂單金額達(dá)303億美元，比中國（210億美元）多出近50%。

今年全球商船訂單量達(dá)到3022萬修正總噸，比去年增加62.7%。從船型來看，集裝箱船(船型船廠買賣)、散貨船(船型船廠買賣)、天然液化氣船(船型船廠買賣)的訂單量大幅增加，而海洋成套設(shè)備的訂單量卻減少40%以上。自2008年美國引發(fā)的金融危機(jī)以后持續(xù)減少的訂單余量從今年下半年開始出現(xiàn)再次增加的跡象。因此，主要船型的價(jià)格也出現(xiàn)恢復(fù)趨勢。KIWOOM證券研究員崔元京表示：“船價(jià)出現(xiàn)恢復(fù)趨勢意味著，造船業(yè)今年上半年觸底后步入景氣上升期。”